Pequenas Lavadoras, Grande Conhecimento

A junta de vedação externa da vela de ignição é o único componente móvel da vela e também a "ponte" que conecta a vela ao motor.

Tomemos como exemplo a junta M18 comum: os diferentes estados da junta podem refletir os diferentes ambientes de trabalho; estes podem ser usados ​​para inferir a utilização; esses diferentes estados incluem: cor, deformação, integridade, marcas de uso, etc.

Cor : A cor inicial da arruela é galvanizada.

Estado inicial (frente e verso)

 Cor após uso normal

Após o uso, é possível observar sinais evidentes de instalação e utilização na junta. A parte mais externa (a junta mais à direita) não entra em contato com a sede da vela de ignição, portanto o revestimento não é danificado pelo atrito. O anel interno preto é a superfície de contato que se encaixa perfeitamente na sede de montagem.

A superfície com quatro pontos voltados para cima é a superfície que se encaixa no cabeçote do motor. Você pode ver que o anel interno (incluindo os quatro pontos) é preto, enquanto o anel externo tem a cor do revestimento. Isso ocorre porque o anel externo se encaixa firmemente na sede de montagem do cabeçote e não fica exposto ao ambiente do cilindro, enquanto o anel interno preto fica exposto no cilindro pelo lado da rosca. A camada preta é, na verdade, depósito de carbono.

A imagem acima mostra uma junta que mudou de cor devido à oxidação. O bloco branco na imagem à direita é o resíduo do revestimento que não foi completamente removido. O grau de oxidação das faces laterais da junta é o mesmo. Essa situação indica que houve vazamento de gás dessa junta durante o uso. O gás em alta temperatura proveniente do cilindro causou a mudança de cor da junta.

Deformação : a espessura da junta após a instalação.

Após a vela de ignição ser instalada no torque especificado, a espessura da junta deve estar dentro de uma determinada faixa;

O valor do torque de instalação da arruela M18 é 50 N.M, e a faixa de deformação da arruela é de cerca de 1.45-1.65 mm (espessura inicial da arruela 2.0 mm).

Estado de espessura inicial

Status normal após a instalação

Pode -se observar que, após a deformação, o espaço no meio desaparece devido à compressão causada pela força aplicada.

Exemplo: É óbvio na imagem acima que a lacuna no meio ainda existe (a espessura pode ser medida para verificar); portanto, a causa raiz do vazamento de gás neste caso é que ele não está instalado corretamente;

Integridade : Alterações na aparência da junta

Refere-se principalmente à integridade das 4 "garras", especialmente quando a junta não é removida, observe a condição das 4 "garras"

1. Se a “ garra ” está quebrada;

2. Se a "garra" está severamente curvada para cima ou para baixo ;

Se a situação acima ocorrer, significa que, durante o processo de instalação, a "garra" ficou presa na rosca e, sob a instalação de torque, a "garra" se deformou, forçando a arruela a "retornar à sua posição". Nesse caso, após a instalação, a posição da arruela e a concentricidade do corpo da vela de ignição serão desviadas (verifique os traços de instalação ao mesmo tempo). Há uma certa probabilidade de ocorrer vazamento no ponto fraco.

Marcas de uso: Após a instalação, remova as marcas de indentação e fricção deixadas pela vela de ignição e pelo torque do cabeçote do cilindro.

As marcas de "degrau" na superfície de instalação podem ser claramente vistas na imagem. Esta é uma marca normal. A partir desta marca de degrau, também é possível avaliar se a instalação está muito frouxa, se houve algum desvio durante a instalação e o uso, e o grau de excentricidade, etc. Estes fatores desempenham um papel auxiliar na análise e determinação da causa da falha.